中华骏捷1.8MT(中华骏捷1.8MT) 中华骏捷1.8MT 周口汽车网-周口最专业的汽车门户网站

汽车名称：中华骏捷1.8MT	汽车型号：中华骏捷1.8MT
汽车排量：中华骏捷1.8MT	汽车报价：中华骏捷1.8MT
汽车油耗：	经销商：周运集团汽车超市

中华骏捷1.8MT

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详细数据及配置

中国式宝马 ——中华骏捷1.8MT豪华型

如果有人告诉你一辆车，外表是意大利宾西法尼亚设计的，动力单元是三菱提供的，底盘是保时捷汽车公司调校的，而价格却只有10万元上下，你会不会买呢？也许你的答案已经无所谓了，因为纷至沓来的订单早已证明了这款车时下的热度。

其实，中华骏捷很早就揭去了神秘的面纱，它频频在各大车展上露面，并在网上被沸沸扬扬地传言为“中国式宝马”，广大的消费者被吊足了味口，同样受勾引的还包括记者在内。日前，记者与中国“中国式宝马”也来了一次零距离的亲密接触，让记者真切感受了它的独特魅力。
　　
外观：融合东西方文化

第一眼见到骏捷时被它着实吓了一跳，远远望去竟是一副宝马的身段，低矮的车身、具有攻击性的大包围、黑底的运动大灯，甚至连进气格栅都是仿双肾形的，当然还有精良的漆面工艺，总之所有你能看到的都与10万元的价位联系不到一起。

当车在面前停稳后，让人不禁开始细细端详起这位后生。骏捷全新造型的前脸，圆润饱满，显得雍容华贵。采用透镜投射的鹰眼造型前大灯英气逼人，而外角呈“V”字型向侧面倾斜则将这种“锐气”进行了颇具匠心的掩藏。前挡风玻璃沿袭了欧派“宽大、厚实、硬朗”的风格，线条有棱有角，前排视野开阔，让驾乘者顿生运筹帷幄、成竹在胸之感。

引擎盖与宽大的前保险杠在造型上进行了一体化处理，雄浑而和谐。立体化的线条从A柱自然延伸出的两道棱线，切过两个大灯的内边缘淌下来，一气呵成，冷峻中散发着奔放。棱线在保险杠的底边中部结合起来，用一定的弧度托起“中”字形水箱面罩格栅，比奔驰灵动，比宝马稳健，颇具“外圆内方”的东方神韵。面罩外增添的条纹状黑色金属网格，彰显豪华大气。

骏捷车头两侧的翼子板比引擎盖略低，自然向后延展形成了车体的肩部。车身侧面线条流畅，符合国际潮流，加上动感十足的五辐轮毂，让骏捷的公路视觉感受更加火辣。尾部简洁平和、气定神闲。错落的尾灯像笑意十足的弯月眼点缀其间，不仅增加了整车的时尚元素，也使骏捷在尊贵中更具亲和力。

内饰：显得更加细腻

与车身工艺相同，华晨品牌制造水平的提升在骏捷的内饰上也得到了充分体现。坐进车内，第一感觉就是驾驶台的制作工艺与以前相比有了质的飞跃，各个细节之处都处理得比较精细，布局设计也充满了现代感，在视觉上给人以积极进取的感觉。

骏捷在内饰上采用了全新的设计，分为上下两部分，上半部为深灰色，下半部采用了与整体内饰相同的米色，中间接合处还镶嵌了深褐色的木纹装饰板，与宝马的驾驶台确有几分相似，在视觉上给人以积极进取的感觉。真皮座椅的形状十分贴合人体曲线，包裹性及支撑性都很不错，8方向可调节设计以及驾驶员座椅的腰部支撑能够为身体的各部位提供充分的承拖力，对于缓解长途驾驶腰部疲劳非常有效，调节旋钮也改进了不少，没有了在以前车型上的那种生涩的感觉。

骏捷的仪表盘采用了运动风格的白底色双圆设计，运动气息比较浓厚，夜间打开车灯时，淡蓝色的背光在仪表盘的衬托下朦胧而浪漫，红色的指针很是抢眼，各种数据一目了然。黑色的仪表板覆盖面采用了仿皮、软化处理，观感和触感都足以达到中级车应有的档次。中控台上的音响没有延续使用尊驰装备的音响系统，新音响的控制按键略有增加，工艺质量也更加细腻。自动空调控制按键保留了尊驰的圆形组合式设计，前后雾灯、车门锁、油箱盖和行李厢盖的控制键也依然是一字排列在中控台中央，但按键由原来的方形改为了圆形设计，并且装了镀铬装饰环，为骏捷又增添了不少活力。

动力：已被“驯化”的温顺宝马

本次试驾的是骏捷1.8MT手动豪华型，它搭载的是三菱4G93型汽油发动机，动力储备比较充足，相对于1.8升的排量，136马力的最大功率和165牛·米的扭矩值得称赞，由于该款发动机属于高转速的发动机，所以在低转速区间动力表现一般，转速提高后动力表现有所好转。但它的实际动力表现并不算强，不论是低转扭矩还是中高转速下的感觉都是平稳型的，没有多少爆发力可言。油门的响应也略显滞后，轻踏油门后引擎要停顿一下才会做出反应。与之配合的五速手动变速箱齿比编排同样比较平顺，让人感觉工程师有意将这台骏捷“驯化”成一个温顺的家伙。

当试驾车公路上略试了骏捷的0－100km加速，一挡时这台4G93发动机的底气不算太足，加速抖动的感觉一直维持到2500rpm，此后扭矩的输出开始顺畅，超过6500rpm仍旧有上升空间。转入2挡，加速力道略有减弱，略大的变速器各挡齿比分布减少了换挡次数，在发动机即将断油的时候，车速突破100km/h，这时推入3挡，保持匀速前进，进而挂入4、5挡，感觉发动机动力输出的平顺性不错，只要将引擎控制在合理的转速，这部将近1吨半的大家伙并线、超车都不会有吃力的感觉。

相对动力，骏捷的底盘给了我们惊喜。骏捷的悬挂是由保时捷调校的，优异的悬挂表现是它在性能方面的最大优势，前双叉臂、后多连杆的组合方式给人一种浓厚的运动气息。当以60km/h左右的车速过弯时，骏捷仍然能够给驾驶者充足的信心，方向盘的力度也很合适，轮胎始终保持了良好的抓地力，车子基本上可以完全按照驾驶者的意图通过弯道，这样的表现对于一辆定价在十万元的轿车来说的确是难能可贵的。