提起德国OPEL “欧宝”品牌，多数朋友可能对这个有着112年历史的汽车品牌并不是很熟悉。欧宝其实进入国内很早，旗下的中级车雅特与中高级车威达早就在国内有销售，但是市场表现平平曝光率很低，而跨界SUV全新安德拉的推出，才让这个百年品牌的曝光率有所提升。目前，国内的SUV市场非常火爆，欧宝安德拉的到来让消费者们多了另外一种个性的选择。那么这款“另一种选择”的车型究竟怎么样，6月初的青岛，网上车市网站试驾了这款新车，下面带给大家的试驾报告里面相信能有你想要的答案。
OPEL“欧宝”欧宝品牌简介
在开始，我想有必要为大家介绍下这个百年汽车品牌。德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由Adan Opel，即亚当·欧宝（欧普）所创立，至2011年今已有112年的历史。这个拥有百余年历史的个性化德国进口品牌，是通用汽车在中国实行多品牌战略的重要组成部分。作为 Opel 欧宝的核心价值观念，无可挑剔的德国车品质、前沿时尚的欧洲灵动设计、良好的功能性、卓越的动力性，以及与顾客和合作伙伴之间良性的沟通，五位一体构成 Opel 欧宝品牌不断追求与达成的目标。目前的在国内的代表车型有安德拉、雅特、威达等。
一、试驾：动力充沛 乘坐舒适
【试驾型号 四驱豪华型】
全新欧宝安德拉作为一款城市SUV车型，更适合城市驾驶。动力方面表现并不激进，但也完全够用。当你以正常模式驾驶起步，这款车型好不费力的迅速带你融入城市的车流中，正常情况下换挡转速在2000转左右，全铝发动机运转安静，动力感觉充沛，而当你深踩油门，在短暂的延迟后，发动机开始咆哮，这时你会一股动力踊跃而出，加速反应比较迅猛。
此次试驾主要是在拥堵的城区道路，走走停停、上坡下坡的路况较多。整备质量超过1.8吨的欧宝全新安德拉坐满了四位成年人，在动力表现方面让我比较满意，带动这个大家伙的发动机仅有4个气缸，排量为2.4L。在中低转速时，动力输出线性平缓，最高扭矩爆发较晚在4600转，所以这款车型中段加速略显乏力。
全新欧宝安德拉在驱动形式上分为前轮驱动与四轮驱动两种模式，此次试驾的车型为四驱豪华版。欧宝将装配在安德拉上的得智能适时四驱系统称为（ITCC），这套“傻瓜型”四轮轮驱动系统的原来很简单，在正常行驶时，它会采用100%前驱模式，为的是节省燃油方便操控。而当行驶在“越野”路面上时，当前轮快要失去附着力时，系统就会自动调整到四驱状态，将发动机输出的动力最高按50：50的比例均匀分配到前后轮，从而阻止车轮空转。而在试驾过程中，路况非常好，我们并没有体验四轮驱动下全新安德拉的行驶表现，不免有些遗憾。
全新带绿色Eco模式的ActiveSelect?的六速手自一体变速器，与发动机完美匹配。在车辆行进过程中，行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机，有效降低油耗。前驱版百公里平均综合油耗10.1L，四驱版车型仅为10.3L。
底盘采用一体成型液压主结构，具备更强的韧性与刚性，可以从容应对各种复杂路况。15.6度的接近角、24.4度离去角以及18度纵向通过角，这些数据足以激发新安德拉畅行天地的豪迈之情。在空载状态下，可以毫不费力地涉过深至450毫米的河水，强悍的通过性足可让驾乘者充分体会翻山越岭、所向披靡的驾驶快感。
采用麦弗逊式独立前悬挂，可以防止路面颠簸和震动传导对车体结构造成的损伤，并且有效降低车辆震动，提供出色的平顺性和操控性。而四连杆独立后悬挂通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精准的转向控制。
新款安德拉装配了双五副铝合金轮毂，造型相比老款的样子时尚了很多。舒适型与豪华型分别采用17和18英寸两种大小的轮毂。235mm的胎面宽度可以提供良好的抓地力，对于这个大块头来说还是比较和谐的 。
【发动机性能曲线图】
Opel欧宝新安德拉所搭载的2.4L ECOTEC?全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，运用诸多成熟科技，动力表现出众。最大功率达123KW（167hp）/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm，确保为行车提供源源不断的动力，足以满足驾乘者感受酣畅淋漓的驾驭体验。
二、外观：时尚动感 越野本色
沿袭Opel欧宝家族特有的运动基因。标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出新安德拉蓄势待发的运动之势。
新安德拉在尺寸上相比现款车型车长增加了20mm，车高增加了57mm，宽度和轴距保持不变，车身长宽高分别为4596mm、1850mm、1761mm，轴距达到2707mm，顶部的行李架设计提升了整体的跨界特性，美中不足的是依然使用了有骨雨刷。
翼子板后部的散热出风口很拉风人，虽然装饰性大于实际作用，但彰显出强悍与威猛，其中间还集成了侧面转向灯。灯与前大灯组遥相呼应，采用了棱角分明的样式，尾灯内部发生了变化，灯组内由原来的圆形变为了长方形。
经过大量的亚银镀铬条装饰之后豪华感明显提升，而欧宝的闪电车标镶嵌于顶部镀铬饰条之间，有一种强烈的豪华感。下进气格栅采用了更宽的U型设计，黑色网给人感觉运动感十足。
雾灯的位置有所上移，同时外圈的菱形镀铬装饰条增加了整体的时尚感。体现出一种越野硬派的风格。新款安德拉的高配车型相比老款增加了氙气大灯和大灯清洗装置，提升了行车的安全性。
三、内饰：时尚舒适 配置不够丰富
双色系环绕一体式座舱设计，中控台依旧延用Opel欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念，布局井然有序，操控便捷。Dual Windows双视窗仪表台，宽大醒目的仪表盘，GID多功能信息显示屏，极具动感的多功能方向盘，时尚精致的镀铬饰条元素。配以高视野的人体工学运动座椅和大面积车窗玻璃，无时无刻不在强调其SUV的运动个性和所倡导的轻松随意的都会休闲方式。
三辐多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下面配以银色装饰，与整车内饰风格搭配十分合理，并且集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。
2011款安德拉放弃了老款的5挡手自一体，装配了6速手自一体变速器，在换挡的平顺性及燃油经济性上均会有较明显的提升，行车时可以进入ECO节油模式。
手套箱内其实可利用的空是还是蛮大的，不得不表扬一下欧宝的设计，在我见过的SUV里面有这么大的储物的空间的屈指可数，在最底部的储物盒内还有AUX接口，注重一定的娱乐性。
新安德拉全车共有20多处储物设计：座椅中央隐藏式置杯架、双层扶手储物盒、副驾驶座椅底部置物抽屉……还有更多意想不到的人性化装载设置。
在做工方面，欧宝全新安德拉秉承了德系车型考究严谨的风格。但部分小细节处理的还不够到位，车门上部裸露的焊点比较多，在内饰部分接缝处不够细致，这些是需要有待提升的。
前排驾乘空间宽裕 后排腿部空间一般
为满足不同身材驾驶者的需要，驾驶席配备了座椅高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，客串的“模特”（也就是本文的撰写者）身高超过一米八，当驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶剩余空间尚可。
黑色的真皮座椅质感属于上乘的水平，舒适程度一点都不亚于家里的沙发，真让人有种爱不惜手的感觉。但是事物没有完美的，8项电动调节的座椅在入门级别的SUV都算是普及的配置了，更何况这是一辆纯进口车了。
后排座椅相对比较平整，两侧也几乎没有任何包裹。中央扶手提供了放置水杯的地方。中间的座椅拥有高度可调的头枕和三点式安全带，提高了后排中间乘客的安全性。
新安德拉灵活可调的座椅布局使车内空间得到进一步延伸。后排座椅可以按60/40比例放倒，与后备箱地板齐平。出众的2707mm轴距，加上4596 mm长、1850 mm宽和1761mm高，新安德拉充裕的空间满足了消费者的期待。370L后备箱容积在同极车中也处于领先。
总 结
总体来看，全新的欧宝安德拉在整体设计与品质方面值得称赞，出色的安全性能与德系车特有的操控性会让你高枕无忧。而这款车型不足的地方也有很多，品牌知名度不够、维修网点少、局部细节做工质量等均是困扰喜欢它朋友的问题。最低26.6万元与最高30.8万元的售价在同级竞争对手中并不占明显优势，性价比并不突出。