2011年车市十大展望

对于中国车市喜忧参半的2010年已经过去了，在这一年机动车的产销量超过了1800万辆，继续稳坐世界第一的交椅，但是城市交通拥堵的压力也开始显现。随着今年地区开始限制机动车的上牌数量和车辆购置税减免等优惠政策的取消，也为2011年车市的开头蒙上了一层阴影。那么今年市场的前景究竟会如何呢？接下来网上就为您带来2011年汽车市场的十大展望。

 

1、购置税优惠及汽车下乡等政策取消 影响小排量家销量

国家发改委产业协调司近日透露，2011年小乘用车购置税优惠政策将被取消，汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消，其中连续执行近两年汽车以旧换新政策将于12月31日到期，补贴申请的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再执行。

如果明年两项优惠政策取消，消费者如购买价格10万元的1.6L及以下排量时，仅在购置税部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消费者以旧换新，那么消费者的支出将增加接近两万元。

2、新版“涨价”车船税暂不实行仍缴纳480元

日前沸沸扬扬的车船税预计涨价一事，让不少人误以为2011年车船税可能就要按照更标准征收。昨天，市地税局发布通知，2011年本市车船税仍按原标准征收。这意味着，私家小汽车不论排量大小，2011年车船税仍为480元/年。

对于新的草案，很多意见反映排气量在2.0以下的乘用车是普通消费者拥有的主打车型，草案不应将这类车的税额提高，要求降低或维持现行税额。还有的意见认为，对3.0以上排量的乘用车，草案规定的税负太轻，建议进一步加重。还有一些意见提出，建议降低汽车保有环节的税负，提高汽车使用环节的税负，以燃油税代替车船税。

3、一线转战 二、三线为新增点

在2009年和2010年的中国车市上，二、三线市场的全面启动成为最大的看点。在二、三线市场的助推下，中国成为全球第一大市场。据国家信息中心披露的数据，2009年二、三线市场的增幅首次超过一线市场，成为推动中国汽车市场增长的主力，改变了中国汽车市场的发展轨迹，而奋力开拓二、三线市场已成为企业的共同选择。

百得利是目前国内最大的集团化汽车销售服务企业之一，旗下的4S店以豪华品牌为主，包括、奔驰、等。最终百得利放弃旗下曾是销售冠军的4S店，转而去开拓其擅长的豪华车领域。百得利只是众多一线城市集团经销商的一个缩影。斯柯达品牌2010年销量前10月达15.2万辆，同比增长58.7%。不过这更多地惠及的是新兴市场或叫二三线市场。

4、受政策影响 2011年经销商库存压力将增大

2010年年底，受新治堵政策呼之欲出的影响，京城一片红火，为国内汽车产销突破1800万辆奠定了坚实的基础。然而2011年厂家将提升产能后，消费者随着新政的出台，以及利好政策的取消，购买力将收到很大的抑制。所以厂家将把大量商品车转给经销商，造成经销商库存加大。

随着汽车经销商库存量的增大，汽车经销商资金也随之吃紧。在这种大形势下，大部分经销商都会采用促销的方式来吸引消费者，从而避免资金回笼速度减缓。另外大部分汽车经销商的付款方式是先向银行或金融机构支付一定比例的资金，银行或金融机构会向厂家支付全款，等到经销商提取现车进行销售实现资金回笼后，再向银行或金融机构支付余款的方式来避免资金链的断裂。

5、新能源车或政策扶持 成2011年新增长点

虽然2011年汽车展业的利好政策将逐步取消，但是在新能源车方面还将出现新的增长点。针对消费者购买新能源车辆，国家也酝酿以补贴的形式进行鼓励消费。购买新能源轿车可以享受最6万元的补贴，而购买更为先进的燃料电池车补贴的额度最高可以打到25万元之多。

日产与广州市政府已经在2010年签署了相关合作协议，而这意味着这款全球最快实现量产的已开始布局中国市场。日产中国事业部主管佐佐木阳接受记者采访时证实，聆风将于今年年中正式投放武汉市场，全球市场则从今年12月份就开始正式开售。

6、大力治堵 影响2011年销量

目前市机动车保有量已突破470万辆，平均日增车辆2000辆左右，高峰日达4000多辆的加速趋势频现。面对可能愈演愈烈的交通拥堵问题，本市将管、建、限三管齐下，尽快采取综合措施疏堵。在重点路段必要时限时单双号、、提升中心区停车费等措施的实施，将进一步影响及消费。

自今年1月1日起，拥有北京户口、工作居住证、驻京现役军人、在北京居住的港澳台人员和外国人、具有暂住证并且交纳了5年社保和个税的人，在名下没有北京牌照汽车的情况下，就可以参加摇号，如果摇中就可以在6个月之内买车上牌。

7、大力发展充电站 为电动车发展铺路

航天桥和马家楼充电站主要针对电动环卫车，四惠和北土城充电站重点服务电动公交车辆。航天桥大型充电站能够满足216辆电动环卫车的充电需求，预计年底前能够完工；北土城大型充电站为原奥运公交充电站的扩建项目，能够满足100辆电动公交车充电需求，正在开工建设；马家楼大型充电站能够满足151辆电动环卫车充电需求，也正在开工建设。

这三个充电站主要采用快速更换电池的充电方式。目前已有50台纯电动出租车目前已完成出厂调试，并按出租车的要求进行了相应整装，具备出厂要求，今年底将在延庆县启动电动出租车示范运行工作。

8、鼓励节能减排成主线 大力发展小排量

不仅合资和自主车纷纷推出小排量车型，就连豪华品牌也相继推出搭载小排量引擎的入门级车型，其中包括搭载1.6机械增压的奔驰C180K、赛威2.0T以及即将上市的GLK

根据记者的统计，2011年以奔驰、、凯迪拉克、雷克萨斯为代表的国内热销品牌，将推出不少于5款的小排量豪华车。而如果算上一些终端或经济型品牌，那么搭乘换装小排量引擎之风的车型数量还将更多。以欧美、日系为代表的汽车厂商，在2011年将分别以进口和国产的方式将这些车型引入国内。豪华品牌的优势在于满足消费者的端品味需求，而小引擎则能享受相关优惠政策。

9、购买力增加 豪华场依然乐观

今年以来，高档豪华车突然出现爆发式增，但是厂家却产能规划不足，导致部分车型终端市场排队加价买车，这一现象令消费者咬牙切齿地痛恨。2011年高档豪车市场还会持续升温，成为车市的一大亮点，但和今年相比，豪车的产能肯定会逐步释放，排队加价买车现象有望得到缓解。

10、经济紧缩导致2011年车市放缓

 

明年宏观经济总的基调将是“全面紧缩”，公众的消费心理也将随之趋紧。2010年中国汽车市场的增幅将达到30%，但2011年及以后，中国汽车市场的增长幅度将会放缓至10%左右。近2年车市增速过快，透支了2011年的消费需求，导致2011年车市增速放缓。
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