爱车多久该保养一次

不少车主朋友反映：自己隔天就收到一个不同4S店热情而温馨的提示电话或短信，称“你的爱车已到保养期，本店正搞优惠促销活动，工时费8折，检测免费”等等。爱车到底多久去做一次保养合适？4S店的建议时间、公里数与用户手册是否一致？汽车保养周期由谁决定？车商是否有借频繁保养来提高利润的嫌疑？记者就此进行了调查。

　　案例：4S店咋要求提前保养？

　　高先生的爱车行驶到1万公里时，4S店就再次提醒他去做保养，这让他十分不解：用户手册上写明了是7500公里首保，15000公里次保，为何自己的爱车在1万公里时还要做一次保养呢？于是，在第二次保养时，高先生向经销商提出了自己的疑问。经销商的回答是：因为国内的道路与油品与欧美相比有一定差距，建议车主每隔5000公里进行一次保养。对此，高先生颇有微词：“保养一次要800多元，缩短保养公里数，用车成本不就变相增加了吗？

　　爱车保养，天经地义，很多人平时只管掏钱也没在意。可现在经高先生这样一“点拨”，同样也是车主的记者仔细算了一笔账：按一辆车的使用寿命为50万公里计算，如果每5000公里做一次常规保养(更换机油和机滤)，此车的一生将进行100次保养。再按平均每次保养花费500元计算，将会花去5万元。这对于养车的成本来说，可不是一笔小钱了。而每15000公里一保养的车型，如上计算总花费仅在1.65万元左右。两者差别很大。

　　调查经销商：缩短保养期是因油品不良

　　记者就爱车保养周期问题，找到了为高先生提供服务的4S店，这家经销店服务经理表示：“用户手册上是7500公里首保，但我们会建议客户每5000公里回来做一次保养。原因是国内的路况与油品不良，每5000公里回店一次有助于对发动机的长期保养。”

　　而某自主品牌一服务经理更是“爽快”：“多久做一次保养，取决于客户的经济能力以及对车辆的使用计划。”厂家在用户手册上写的保养周期是出于最佳经济性的考虑，7500公里是底线。一方面，国内使用的机油质量不是很好，需要在较短周期内更换；其二，目前基本都使用全铝发动机，对空气质量要求更高，但目前的空气质量无法达标，因此检测、更换空滤的周期也要相应缩短。

　　厂家：5000公里只是小保养

　　记者拨通了该品牌服务热线，咨询爱车的保养周期问题。接电话的工作人员回答：“爱车的首保为7500公里，第二次保养为15000公里，此后每1万公里保养一次。”当记者问及“为何经销商表示5000公里就需要做保养”时，工作人员表示：“5000公里是小保养，一般小保养的时间为5000-7000公里，项目仅是更换机油机滤。用户手册上写的7500公里、15000公里都是大保养。经销商缩短保养周期目的是为了防止发动机积碳。”

　　专家：保养周期说明书说了算

　　汽车保养期，到底谁说了算？四川省工商联汽车服务业商会副会长李晓钢告诉记者，“车辆的保养周期都是主机厂依据发动机的设计并经长期测试后各自制定的，是建立在一定的理论基础之上，是科学的。因此，在新车交接时，经销商有责任和义务向消费者讲解说明书，并定期培训或以其他形式普及汽车保养知识。但以赢利为目的，'忽悠'消费者频繁保养的做法显然是不足取的。”

　　后记：缩短保养期一切为了利润？

　　记者在调查中发现，至少有70%以上的车主认同经销商的指导意见，会在每5000公里定期做保养。这部分车主中包含了两种情况，一种是很爱惜车；一种是几乎不懂车辆保养原理，认为只要能减少零部件的故障率，就都能接受。那么，对于消费者而言，缩短保养周期，增加保养次数，是否就意味着拥有了更好的车辆性能？而4S店的“热情服务”又是为哪般？

　　“当然，我也不否认，增加保养次数是能增加一定的营业额，但我们都事先给客户解释清楚。最后的选择权还是在客户自己手中。”一位不愿透露姓名的一汽-大众某4S店售后经理如是说。

　　提醒：不同品牌保养周期不同

　　很多消费者会提出这样的疑问：为什么不同品牌的车辆有着不同的保养周期，有的甚至相差几倍；另外，首保的里程也大不相同呢？汽车的保养周期是否有统一的规定？

　　一般来说，日本车的保养里程是5000公里，德国车一般为7500公里，法国车还有10000公里和15000公里的。其中，上海通用、北京现代、一汽马自达、东风日产、东风本田等厂商车型，均为每5000公里或3个月做一次常规保养，更换机油和机滤；上海大众的全部品牌和车型的保养周期为每7500公里或6个月；东风标致的保养里程则是每15000公里做一次常规保养。

　　据了解，之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同，是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的。不同品牌的车辆配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些；而有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用。此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，使用率可能就会频繁一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率都自然会增大。此外还与厂家市场策划、服务理念有关。