解决倒车的难题

你是新手吗？你还在倒车“基本靠瞅”吗？如果是，那么今天这篇文章可能对你很有用。我们看看对那些提起倒车就头大、想起倒车就心烦、一不小心就刮蹭的人来说，有什么办法能根治他们的恐惧，或者提高他们的技术呢？

 

    不过说实话，要想提高技术还需要每次倒车时不断地摸索，总结经验，当然如果真能做到的话，也就不需要我们今天的这篇文章了。我们的目的，就是帮助那些没有技术、但又不得不面对问题的人们，找出一些很简单就能解决这项问题的办法。从目前来讲，这个办法似乎只有用高科技。

● 倒车辅助工具之一：倒车雷达

    想让倒车简单，可能大家首先想到的就是倒车雷达，的确如此，倒车雷达是一项看似简单而有效的解决问题的办法，但是不是只要有了倒车雷达就万事无忧了呢？看完我的言论，或许你会改变对它的看法。

 

    首先，决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量，两探头的肯定不如三探头范围广、效果好，而三探头又肯定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定程度上又增加了倒车的安全系数。

 

    不过话说回来，一般探头的数量和功能都是和车价紧密相连的，越便宜的车所使用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦这样的小型车配备三点式倒车雷达我们无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。

 

    不过有一点可以放心的是：虽然探头数量不一样惠造成雷达能够探测的范围不同，但会一般原厂倒车雷达的质量都还不错，使用起来可以比较放心。

    如果你的车原厂没有倒车雷达怎么办呢？在没有合格的倒车技术之前，可能到汽配市场装一个比较靠谱的方法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本要求，并不是随便哪款就能满足的，甚至可以这么说：大部分后装的倒车雷达都无法满足这样的要求。

 

    而且在安装的时候，这样的倒车雷达经常需要破坏原车的线路，虽然不一定会造成什么问题，但如果4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。

    如果你的车没有原厂雷达而因为倒车技术一般而不得不装，那么一定要找那些大品牌而且安装水平有保证的。衡量雷达灵敏度好坏的标准只能是通过简单的测试看它的反应速度如何，但对于侦测角度似乎比较难对比。另外在安装的时候，探头的位置、离地的高度也必须要经过认真计算。否则再精确的倒车雷达也事倍功半。

 

 

    说到这里还有一点我也不太明白的事情：为什么一般原厂倒车雷达都没有显示屏，只能通过声音判断，而汽配市场卖的那些大多数又都有模拟的显示屏呢？什么原因我也不是十分清楚，可能不容易集成在仪表台内部，而如果直接放在中控台上又影响整体性吧。

你是新手吗？你还在倒车“基本靠瞅”吗？如果是，那么今天这篇文章可能对你很有用。我们看看对那些提起倒车就头大、想起倒车就心烦、一不小心就刮蹭的人来说，有什么办法能根治他们的恐惧，或者提高他们的技术呢？

 

    不过说实话，要想提高技术还需要每次倒车时不断地摸索，总结经验，当然如果真能做到的话，也就不需要我们今天的这篇文章了。我们的目的，就是帮助那些没有技术、但又不得不面对问题的人们，找出一些很简单就能解决这项问题的办法。从目前来讲，这个办法似乎只有用高科技。

● 倒车辅助工具之一：倒车雷达

    想让倒车简单，可能大家首先想到的就是倒车雷达，的确如此，倒车雷达是一项看似简单而有效的解决问题的办法，但是不是只要有了倒车雷达就万事无忧了呢？看完我的言论，或许你会改变对它的看法。

    首先，决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量，两探头的肯定不如三探头范围广、效果好，而三探头又肯定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定程度上又增加了倒车的安全系数。

     不过话说回来，一般探头的数量和功能都是和车价紧密相连的，越便宜的车所使用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦这样的小型车配备三点式倒车雷达我们无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。 

    不过有一点可以放心的是：虽然探头数量不一样惠造成雷达能够探测的范围不同，但会一般原厂倒车雷达的质量都还不错，使用起来可以比较放心。

    如果你的车原厂没有倒车雷达怎么办呢？在没有合格的倒车技术之前，可能到汽配市场装一个比较靠谱的方法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本要求，并不是随便哪款就能满足的，甚至可以这么说：大部分后装的倒车雷达都无法满足这样的要求。

 

    而且在安装的时候，这样的倒车雷达经常需要破坏原车的线路，虽然不一定会造成什么问题，但如果4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。

    如果你的车没有原厂雷达而因为倒车技术一般而不得不装，那么一定要找那些大品牌而且安装水平有保证的。衡量雷达灵敏度好坏的标准只能是通过简单的测试看它的反应速度如何，但对于侦测角度似乎比较难对比。另外在安装的时候，探头的位置、离地的高度也必须要经过认真计算。否则再精确的倒车雷达也事倍功半。

 

 

    说到这里还有一点我也不太明白的事情：为什么一般原厂倒车雷达都没有显示屏，只能通过声音判断，而汽配市场卖的那些大多数又都有模拟的显示屏呢？什么原因我也不是十分清楚，可能不容易集成在仪表台内部，而如果直接放在中控台上又影响整体性吧。

● 倒车辅助工具之三：自动倒车

    不管是倒车雷达还是倒车影像，最后方向盘还都还是在驾驶员手中，如果驾驶员掌握不好的话，就算是对车周围的情况了如指掌也没有用。所以如果能有装置直接帮助驾驶员控制方向盘与油门的话，问题就全都解决了。

    于是各个厂家开始用自己不同的办法来解决这个问题，最简单、成本最低的是大众发明的驻车辅助系统，它利用的是前脸侧面、车尾和侧面的一共8个倒车雷达来实现。原理是当你想要停车时，打开中控台的倒车辅助按键，这时车辆就会打开8个倒车雷达来侦测车身两侧的位置，如果发现可以停得下车的位置会在中控台上提示。这时驾驶员只要挂上倒档，控制好油门与刹车，把手从方向盘上拿开就可以了。

    此时车辆会根据电脑计算出来的路线自动完成倒车，而且肯定一把就能倒进去。但因为倒车雷达毕竟不是万能的，所以为了保证安全，还是需要驾驶员控制好车速，随时观察周围路况，在需要的时候随时停车。 

    不过大众的驻车辅助系统有一个缺点：它只能停进车辆侧面与车身平行的车位，对于和车位成垂直角度的车位无能为力，所以还是不能完全解决令新手们头疼的倒车问题。与之相类似的，还有奔驰B级所使用的倒车辅助系统。

 

    目前我们能买到具有自动倒车功能的车并不是很多，主要是最近引进的大众CC顶配版和奔驰B级。大众CC作为一款轿跑车拥有众多的高科技装备，自动倒车只是其中很简单的一项，而奔驰B级的性价比相当高，而且定位于家庭使用，所以这项功能对它而言非常实用。

 

    雷克萨斯一向以众多的高科技装备而出名，LS460L尊贵加长版虽然不便宜，但它装备的自动倒车系统却也相当智能，它利用车尾的摄像头在把车辆后方的路况显示在中控台显示屏上，然后驾驶员用触摸屏把代表车身的方块在屏幕上随意移动，如果能够停得下车的话，这个方块就会变成绿色。此时驾驶员挂上倒档，控制好车速就行了。

 

    雷克萨斯的这个系统不管对于横向还是纵向的停车位都没有问题，所以是一种最为先进的解决倒车问题的技术，对驾驶员的能力要求也最低，但是很不幸，这样的装备不是随便哪款车都有的，LS460L尊贵加长版的售价高达145万元。

● 编辑总结：

    用一位同事的话说：所有的高科技都是把老司机变成新司机的玩意儿！众多的倒车技术也同样如此，但谁让我们现在还是新手呢。再说了，不还有这么一句话嘛：懒才是人类科技进步的源泉。当然这里说的懒不是懒得倒车，而是懒得学高深的倒车技术，要不然的话人类科技还怎么进步呢？开玩笑归开玩笑，就算技术再高超，倒车的时候也无法看到车后的情况，一切全凭经验，所以倒车技术的不断进步还是十分必须的！今天介绍的这些东西，倒车雷达已经再平常不过了，有倒车影像的车也越来越多，自动倒车也不再是很神奇的事情，这些对于倒车技术不管精湛还是很烂的人们来说都是福音！

汽车之家