“购车参谋”为您买车支招

疑惑1：

　　买车是高配还是低配？

　　支招：

　　车型配置最好“量体裁衣” 　　买车，选高档低配还是低档高配？这个问题似乎老生常谈了。但当手上的资金有限时，这又确实是个恼人的问题。不过随着现在汽车配置的提升，这个选择的结果也不再像过去那样让人抱有太多遗憾。

　　记者对4位消费者进行了随机调查，其中有1人选择低档高配车型，其余3人均选择高档低配车型。虽然他们的选择不代表所有消费者的观点，但至少有一定的代表性。选择高档低配的消费者认为，高档车的品牌好，有保障，新车开上一两年都不会有什么问题，而车内的高配置有些只为了好看，还会老出问题，维修还要花一笔费用。

　　消费者罗先生疑惑地说：“同样是丰田品牌的车，我是买高配的好，还是买低配的好？”对于罗先生的问题，记者请来了行家帮助解答。中达丰田销售经理周祖辛的答案很简单：买什么车型，要看是什么用途？如果是家用，推荐购买卡罗拉，如果是商用，则买凯美瑞；如果罗先生追求的是汽车空间的大小，那买低配的凯美瑞就能满足他的要求。但是，从汽车性能来说，卡罗拉最佳匹配车型是1.8L的车型，凯美瑞最佳匹配车型是2.4L的车型。所以，并不是说购买了“高档”的凯美瑞就得到了最佳的性能。

　　周经理还补充说明，现在车型的配置比过去已有大的提升，一些车型就算是“低配”，也完全能够满足驾驶的舒适性。现在所谓的低配，可能只是少两个气囊、没有真皮座椅、导航、智能钥匙……对于二次购车的消费者，他们并不是太过于追求汽车的配置，反而比较在意车型的性能、口碑，因为二次购车者已经明白汽车只是代步的工具；而对于初次购车者，由于太在意汽车带来的心理满足和别人的评价，就会追求过多的配置。其实对于车型配置最好是“量体裁衣”，需要什么配置就买什么配置，其他的配置大可等到以后需要的时候再增加。

　　疑惑2：

　　车是时尚新款好

　　还是经典老款好？

　　支招：

　　新车外形漂亮

　　经典老款保值

　　时下，市场上的各式新车让消费者眼花缭乱，每一款新车型都铆足了劲展示最新的汽车技术，每一款新车都是该品牌关注度最高的车型，也是厂商力推的车型。

　　记者在东风本田4S店采访时遇到了吴先生父子。不到50岁的吴先生在沙井附近做八角收购和批发生意，他看中的是广汽本田的2.4L顶配版，而年仅20岁的小吴则看上了最近上市的东风本田。吴先生说，他喜欢雅阁的稳重、内敛，尤其是内饰经典而大气；小吴则喜欢思铂睿的时尚外形、运动性能以及车上的前卫电子设备。究竟买哪款车，父子俩商量了很久。

　　其实，无论购买哪一个级别的车型，消费者都会遇到新、旧车型的选择，新款车型与经典老款车型，除了我们肉眼能看到的差别外，还有哪些看不到的呢？风行汽车大客户主管赖先生认为，新车通常比较个性化，外观较美观，技术也有所升级。而经典老款车型则在价格和口碑上有优势。经典款车型能优惠的幅度会比新款车型大，口碑也不错，一些老客户介绍新客户购买，都是介绍经典老款车型。一汽大众广西鑫广达店的王经理则认为，新车工艺精美、用材好、外形漂亮，顾客看新车主要是看车的外形；经典老款车型上市时间长，口碑比较好，车型虽然单一，但永远不会过时，而且品质有保障。

　　由此可见，买新款车型或是买经典老款车型完全凭个人喜好。但是，从汽车保值的方面来说，经典老款确实比新车更具保值性。广西广汇二手车经理黄广文说，一般而言，新车上市一段时间内不会降价，而一年以后价格降了，自然就不保值。从另一个方面来说，新车在短时间之内无人知道它将来的市场反应，也就是说，消费者喜欢它的程度和时间；而经典老款车则不同，它经过了市场长时间的考验，拥有一批忠实的FANS，就算是上市多年以后，依然会受欢迎。

　　那如何算是经典老款呢？对于这个问题，黄广文认为，那些上市几年、车型和价格比较稳定的车型，尤其是近两年来市场价格无太大变化，销量仍然很突出的车型都算是经典车型，其保值能力很好。如轩逸、凯美瑞、雅阁、卡罗拉、骐达、波罗、飞度两厢等车型都是经典老款，这些车在使用了若干年之后，其二手车价格仍然是比同类车型要高。尤为注意的是，如果想买保值的车型，就要避免购买一些最近大幅优惠的老款车型，因为这样的车型可能即将退市。 　　疑惑3： 　　买1.4TSI、1.6T

　　还是2.0L的车？ 　　支招： 　　今年小排量车购置税减半 　　如果不追求驾车时的感觉，只希望有强大的功率或扭矩，这样的人可以购买涡轮增压汽车；反之，希望在日常驾车时能心情舒畅，获得乐趣，最好还是购买非增压的汽车；经常跑高速和远路的人，可选择涡轮增压发动机车型，如果主要在城市内驾驶，则宜选择普通车型；如果想在今年省掉一半购置税，可以选排量小于或等于1.6的车型。

　　最近上市的新车中，有一个技术亮点就是小排量涡轮增压技术，比如速腾1.4TSI（涡轮增压直喷汽油发动机）、高尔夫1.4T（涡轮增压发动机）、新君威1.6T。在这些车型的广告中，都重复着一个方面，就是这些只有1.4或1.6排量的车，通过涡轮增压技术（涡轮增压直喷汽油技术）之后，可以达到2.0L的效果。而且这样的车型在价格上也远远高于同级别的1.4L或1.6L的车型，逼近了1.8L甚至2.0L车型的价格。如，新高尔夫1.4TSI手动舒适型报价为13.58万元，新宝来2.0自动舒适型报价为13.68万元；速腾1.4TSI DSG自动技术型报价为16.28万元，奔腾B70 2.0AT导航型报价为16.58万元；新君威1.6T精英运动版手动型报价为19.99万元，新君威2.0L精英版报价为19.99万元。由此，又引发出一个购车的两难选择：是买T结尾的车型还是L结尾的车型呢？

　　对于这个问题，广西区机电公司维修管理部的经理陈圣维认为，理论上说，配备了涡轮增压器的发动机能够达到多输出30%的功率，1.4T的发动机理论上可以达到1.8L发动机的输出功率，甚至更大。因为涡轮并不是随时都在启动的，一般在市内驾驶，我们的换挡实际都只是在2000～3000转之间，而这个转数涡轮增压根本无法启动，如果经常跑高速路，这个情况又不一样了，汽车转数提高涡轮增压启动，就能感到二次加速的效果。涡轮发动机还有一个明显的特点，就是加速滞后。

　　当然，也有人认为，涡轮增压发动机汽车的养车成本会远远高于普通车型。销售新君威1.6T精英运动版手动型的桂海通达汽车蒙总经理认为，目前无论是否涡轮增加发动机车型，都提倡汽车使用高型号的机油，这就告别了以往涡轮增压发动机车型机油贵于普通车型的历史。从新君威两个车型来看，除了发动机不同，其他配件都一样，维护和保养的费用也相同。要说到涡轮增压器可能产生的额外保养和更换涡轮的费用，这样的情况也是极少遇到的，不能算做常规保养的费用。

　　当然，目前的1.4T（TSI）、1.6T排量的车型，除去适用范围和驾驶的舒适性两个差别，在今年的小排量汽车购置税减半政策下，这些车型都是可以获得减半政策的，按照速腾1.4TSI DSG自动技术型报价来看，仅购置税一项就可以节省约8000元，这也是购买1.4T（TSI）、1.6T车型的一个有力理由。 　

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