细说做“小白鼠”的利与弊

新产品的推出、新技术的发展始终造福人类。但早期使用新产品和新技术的那些可爱用户，往往被人们视同为“小白鼠”。之所以我认为他们是可爱的，因为正是他们用于尝试、突破的精神为后期产品的完善起到了巨大作用。　　

　　新车型所拥有的高回头率和不减配吸引着众多“小白鼠”

　　第一，你可以获得惊人的回头率。特别是像高尔夫6这样的车型，就像我们身为汽车编辑这样职业的人也会对车主产生羡慕之情。　　

　　能开上高尔夫是幸福的（点击可以查看原帖）

　　第二，你可以获得更多的进口配件。比如大众早期采用的1.8T发动机都是进口的，后来逐步国产。MQ200的变速箱也一样。当然国产的也不一定不好，大众全新EA888平台的发动机除去在本土以外，只有中国一个海外工厂，并且中国工厂生产的发动机也远销海外。　　

　　现在的高尔夫后备箱支撑杆用的德国原产（点击查看原帖）

　　第三，更全的隐藏配置。比如发动机底护板、隔音棉、全铝副车架等，在早期的车型中通常会应用到这些部件，但随着日后车型的降价。很多不起眼的小家伙都会被逐步“省去”。没办法，这就是市场经济。持币待购的用户同时在喊降价和不许减配，厂商的人也很难弄。　　

　　早期要二十万以上的马自达6现在才卖十几万

　　市场决定一切，在国内价格是王道。如何降低成本，最简单粗暴的方法就是——减配。对于合资企业来说，外方一定会极力控制对于安全、可靠性方面的牺牲。那么能牺牲的只能是舒适性和操控性了。像隔音棉这类的就是舒适性的代表，全铝副车架是对经济性和操控性有影响。但厂商的人认为，大多数用户体会不到这么细微差别。

　　可靠性和设计缺陷成为“小白鼠”最大风险

　　当然，我们也深刻的知道，做“小白鼠”也面临着一定的风险并且也会对应着刚才说到的优势。

　　第一， 在获得惊人回头率的同时，新车检测场和购置费的工作人员同样对你的爱车陌生。很多车在早期时是无法免检的，上牌之前必须要上流水线检测。而缴纳各种费用的时候也会面临一些困难，比如很多进口车的车主在提车很久都无法上牌。车辆上不了牌子，盗抢险就不生效，开着多劳心啊。　　

　　可以检测出故障码但是电脑软件没升级就无法消除故障（点击查看原帖）

　　甚至会有这样的情况，生产线上的工人也同样会有着新车装配不够熟练地问题，这样就不可避免的会使得新车的故障率升高。同时4S店的维修人员对新车也同样会毫无经验可寻，只能按照培训时的文档照本宣科。很多维修设备也都没有及时升级也会导致新车无法维修的情况出现，这些都是“小白鼠”们的代价。

　　维修和配件的供应也是车主头疼的问题，虽然大的合资工厂一定是配件先行的，但毕竟补充上全面的配件是需要一定的周期的，新车很有可能在某些钣金件、不常用到的配件出现无库存的情况，需要用户长时间的等待。

　　第二， 你在得到更多的进口件的同时，测试这些配件是否符合中国国情就成了你的职责。早期宝来和POLO的玻璃升降器、宝来右侧采用小号后视镜在后期都证明并不符合中国的路况和国人喜好。

　　第三， 主机厂和配套商的整体匹配。最好的例子就是早期生产的骏捷比后期改良的骏捷离合器的重量会重很多，遗憾的是这种设计后期无法弥补。早期的用户就比较惨了。

　　结语：

　　说了这么多，算是起了个小头。和大家聊一聊当“小白鼠”的利与弊，希望能够对大家购车起到帮助。最后，我一定还要强调一个个人观点：“买车就是撞大运！”我见过太多的人提车的时候带着各种“专家师傅”帮忙去提车，其结果往往还不如那些提了车就走的人。虽然提车是有技巧的，但运气多过技巧。做“小白鼠”也一样，得看运气。

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